![Инструкция К Сепаратору Stanadyne Fuel Manager Инструкция К Сепаратору Stanadyne Fuel Manager](http://5sec.com.ua/media/post/500x500x3/6/2/629dd7062590af7bbfefe21994bee57a.jpg)
![Инструкция К Сепаратору Stanadyne Fuel Manager Инструкция К Сепаратору Stanadyne Fuel Manager](http://romo.ua/images/1571983/3702131.jpg)
Пресса о нас | Bosch Россия. Компоненты дизельных систем впрыска Common Rail, имеющие прецизионное исполнение и работающие при экстремально высоком давлении и температурах, изначально требуют специфического подхода к эксплуатации, ремонту и обслуживанию.
Как показывает практика, основные проблемы при эксплуатации дизельных двигателей связаны с использованием топлива с повышенным содержанием воды, механических загрязнений и иных примесей. Такая солярка существенно сокращает срок службы основных компонентов систем Common Rail, а именно топливного насоса высокого давления и инжекторов, вызывая подклинивание (заклинивание), механическую или кавитационную эрозию их составных элементов. Проявляются данные неисправности в виде существенного снижения или же, наоборот, существенного увеличения топливоподачи. И в том, и другом случае нормальная работа двигателя становится невозможной.
Качество топлива. Мероприятия, позволяющие снизить риск выхода из строя топливных систем впрыска Common Rail и повысить их долговечность, хорошо известны еще по классическим дизельным системам впрыска. Это, прежде всего, приобретение качественного топлива и определенный подход к техническому обслуживанию систем впрыска. К сожалению, повлиять на качество топлива перевозчик, увы, не может, ну разве что он будет закупать солярку у проверенных поставщиков или заправляться на известных, проверенных АЗС. Стоит избегать случайных заправок и остерегаться топлива по подозрительно низкой цене.
Лучшие цены на топливные фильтр сепараторы Stanadyne. ( FUEL MANAGER с красной фабричной маркировкой). Заменные Дополнительные модули (включает все комплектующие и инструкции).
![Инструкция К Сепаратору Stanadyne Fuel Manager Инструкция К Сепаратору Stanadyne Fuel Manager](http://i.sprosus.com.ua/1006/998/698/7kmpzj5y0miap4ve/l--ukraine-kievskaya_obl-kiev-avto_moto-zapchastiaksessuary-zapchasti-filtr_separator_stanadyne_fm1000_gotovyj_komplekt_%E2%80%94_ki%D1%97v.jpg)
Помните про бесплатный сыр и куда его кладут? Так, нам известны примеры, когда уже после нескольких минут, именно минут (!) работы на явно некачественном топливе двигатель глох и оживал вновь только после полной (!) замены топливной системы. Разбор полетов, как правило, позволяет в очередной раз подтвердить прописные истины: топливо с высокой концентрацией воды, механических примесей, смол и так далее ухудшает смазывающие свойства солярки, вызывает кавитационный и абразивный износ деталей, провоцируя интенсивный, прогрессирующий износ инжекторов, ТНВД, топливного аккумулятора Rail. Завершающим аккордом работы топливной аппаратуры в неблагоприятных условиях и режимах, как правило, становится образование большого количества металлической стружки, которая разносится топливом по всей системе, включая топливный бак и заклинивание подвижных элементов. Если во время диагностики топливной системы в топливе были обнаружены металлические вкрапления, то топливную систему меняют целиком! Это предписывают все производители автомобилей и топливных систем. Почему нельзя обойтись малой кровью - промывкой и переборкой агрегатов?
Да потому, что даже самым тщательным образом проведенные ремонтные работы не гарантируют на 1. Сепарация топлива. Часто для улучшения качества топлива перевозчики- одиночки, а также малые транспортные компании (особенно в регионах) организуют минисепарирующие станции, через которые прогоняют приобретаемое топливо с целью выделения из него избыточной влаги и твердых примесей. При этом зачастую оборудование изготавливается собственными силами из подручных материалов. Простейшие установки представляют собой стеклянные накопители- отстойники, способные при строго определенных условиях отделить воду, крупную и мелкую взвесь и даже частично смолы, если они не растворены в солярке.
С одной стороны, такой подход себя оправдывает, а с другой - не гарантирует качественной очистки топлива. На мой взгляд, гораздо эффективнее заправлять машину на проверенных АЗС, владельцы которых отвечают за качество реализуемого топлива.
Фильтры-сепараторы Stanadyne Fuel Manager. Зачем Вам это нужно? Итак, фильтр- сепаратор дизтоплива.
Поэтому теперь я совместно с сепаратором использую присадку к топливу Stanadyne Performance Formula. Ford Transit ☭ Снежок ☭ › Бортжурнал › Обзор фильтра-сепаратора Stanadyne Fuel Manager серии FM-100. нет, у станадайна есть куча вариантом фильтров, в том числе на 2 микрона www.autonahodka.ru/files/Image
Присадки в топливо. Затронем тему присадок к топливу. По умолчанию, если нет особых рекомендаций производителя автомобиля/двигателя (а именно он является высшей инстанцией в данном вопросе), использование каких- либо присадок для топлива не допускается. То есть если владелец транспортного средства самовольно применяет присадки, то он несет личную ответственность за дальнейшую работоспособность как топливной системы, так и двигателя в целом. Современное дизельное топливо, поставляемое на рынок, уже содержит все необходимые присадки, прошедшие технические испытания. В случае если перевозчик самовольно «усовершенствует» топливо, то ответственность за возможные последствия целиком ложится на его плечи. При экспертизе присадки будут рассматриваться как инородные включения.
Дизельные топливные фильтры/сепараторы воды Stanadyne Fuel Manager всемирно используются в большинстве моделей, оснащенных дизельными двигателями.. Http:// />ltration/stanadyne/ Здесь можно почитать!
Техническое обслуживание. Кроме того, чтобы топливная система надежно отработала свой ресурс, необходимо строго выдерживать периодичность и полноту ее технического обслуживания. При этом в зависимости от условий эксплуатации и качества топлива заданные интервалы ТО для подстраховки можно, а часто и нужно сократить. Замечу, что сокращение межсервисного интервала для любых автотранспортных средств, от легких развозных до тяжелых грузовиков, есть инициатива, пришедшая «снизу», то есть от топливщиков и двигателистов. Мера эта хорошо зарекомендовала себя на практике. Прежде всего, мастера рекомендуют чаще менять основной топливный фильтр, а при необходимости монтировать дополнительный фильтр- влагоотделитель.
Дополнительный сепаратор для газели NEXT cummins дизель - Продолжительность: 12:15 GAZELIST 4 484 просмотра. Stanadyne Brand Diesel Fuel Additives - Продолжительность: 5:14 Mark Judge 3 537 просмотров..
![Инструкция К Сепаратору Stanadyne Fuel Manager Инструкция К Сепаратору Stanadyne Fuel Manager](http://shop.tesma.com.ua/system/product_photo/714834/STA_29899_original.jpg?1381753129)
Если сепаратор устанавливается на новую машину, ее владелец обязан заранее обсудить вопрос сохранения гарантии на автомобиль с сервисом и продавцом." Однако еще раз подчеркну: официально производители автомобильной техники делать это не рекомендуют, но и не запрещают. По мнению перевозчиков и топливщиков, при работе машины на российском дизельном топливе межсервисный интервал по замене топливных фильтров необходимо сократить вдвое, и это несмотря на то, что каждый фильтр имеет некий запас прочности. Более частая замена топливных фильтров не ударит по карману перевозчика в отличие от выхода топливной системы из строя вследствие засорения фильтра, снижения его пропускной способности или еще хуже разрыва фильтрующей шторы. В этом случае владелец машины будет вынужден отдать за ремонт десятки тысяч евро, да еще и ждать, пока придут нужные детали, будет произведен ремонт. Фильтры- сепараторы. Учитывая особые, российские условия эксплуатации техники, многие производители коммерческого автотранспорта устанавливают фильтры- сепараторы еще на конвейере. При том что в 9. 0- е годы прошлого века они рекомендовали монтаж влагоотделителей по определенному техническому регламенту для продления срока службы топливной системы при использовании топлива с недостаточными потребительскими качествами.
Замечу, что монтаж фильтра- влагоотделителя есть прерогатива исключительно обученного персонала СТО. Самостоятельное вмешательство в топливную систему недопустимо.
Цена вопроса не столько потеря гарантии, сколько безопасность перевозок. Если сепаратор устанавливается на новую машину, ее владелец обязан заранее обсудить вопрос сохранения гарантии на авто как с сервисом, осуществляющим монтаж, так и продавцом техники. Если владелец автомобиля самовольно применяет присадки, то он несет личную ответственность за дальнейшую работоспособность топливной системы." Что касается выбора фильтра, то он небогат. В большинстве случаев вам предложат SEPAR- 2. Fuel Manager от Stanadyne. И тот, и другой хорошо справляются со своими обязанностями, главное - чтобы фильтры подходили по производительности, тонкости очистки и, разумеется, были оригинальными.
Многие перевозчики предпочитают фильтр с интегрированным подогревателем, который существенно облегчает запуск двигателя при низких температурах. Основные фильтры. Что касается выбора основного топливного фильтра, то здесь необходимо ориентироваться исключительно на рекомендации производителя автомобиля (каталожный номер) и ни в коем случае только на внешний вид (похож/не похож) и цену изделия. Даже новый, похожий внешне и подходящий по геометрическим размерам фильтр может иметь повышенное сопротивление, что непременно отразится на топливоподаче и развиваемой мощности двигателя, особенно при его эксплуатации на полных нагрузках. Вторая опасность кроется в недостаточной (заниженной) степени фильтрации. В этом случае элементы топливной системы подвергнутся повышенному абразивному износу. Неоригинальные бумажные фильтрующие элементы, как показывает практика, могут порваться или у них разойдется стыковочный шов фильтровальной шторы.
В этом случае осажденные на ее поверхности загрязнения устремятся с топливом к ТНВД и инжекторам, что вызовет их ускоренный износ и быстрый выход из строя. Выбирая фильтр альтернативного производителя, важно, чтобы он был предназначен именно для вашего автомобиля, то есть имел сопоставимую с оригиналом фильтрующую и пропускную способность. Все технические особенности фильтрующих элементов автоматически учтены в каталожном номере изделия, который подбирается по определенным базам данных. Компания Bosch, например, использует собственную универсальную электронную программу ESI- tronic, применяемую как для целей подбора запасных частей, расходных материалов, включая фильтрующие элементы, так и диагностики автомобилей. Перевозчики и владельцы специальной техники чаще всего приобретают фильтры таких производителей, как Mann& Hummel, Lezing, Hengst (Германия), Sofima (Италия), Baldwin (США).
Условия работы. Одним из факторов, влияющих на срок службы как дизельных систем впрыска Common Rail, так и дизельных двигателей в целом, являются условия (режимы) эксплуатации транспортного средства. Если перевозчик соблюдает технические условия эксплуатации и избегает чрезмерных нагрузок/перегрузок и запредельных скоростей, то есть эксплуатирует автомобиль на относительно «щадящих» режимах, то ресурс топливной аппаратуры 3. Здесь стоит упомянуть о том, что система впрыска Common Rail, являясь наиболее подходящей для создания моторов, соответствующих современным требованиям по чистоте выхлопа, имеет определенные особенности по сравнению с классическими дизельными системами впрыска, например, с топливной системой, где основным рабочим элементом является рядный насос высокого давления. Такие автомобили возрастом по 1. Возникает резонный вопрос: почему же понизился ресурс более технологичных систем впрыска дизельных двигателей?